TI借助新型EV电池管理系统实现无线化人山人海
TI借助新型EV电池管理系统实现无线化
德州仪器今天宣布了其用于电动汽车的新型无线电池管理系统解决方案,其中包括电池监控器和平衡器以及SimpleLInk 2.4 GHz无线MCU。与传统的有线解决方案相比,这种情况下的电池模块直接将电池信息传递给BMS MCU。该解决方案可以在几毫秒内从近百个单元中收集数据,精度为2毫伏,错误率为1千万个数据包中的1个
消除电池管理系统中的电线有明显的好处,主要是降低了复杂性和成本。当然,在准确性和可靠性等方面,无线系统还必须以相同的性能水平运行,因为BMS系统是最大限度地延长电池寿命和性能的关键。更可怕的是,缺少准确的信息可能会导致电池故障。
但是,无线化也带来了新的问题,主要的问题是满足功能安全要求的能力,包括通信错误检测和网络安全以及2.4 GHz无线网络的可用性。
为此,TI在新闻稿中说,它要求行业安全性方面的权威机构TUV SUD“评估定量和定性错误检测性能,以及汽车制造商达到汽车安全完整性等级的可行性。 )D,是使用TI无线BMS功能安全概念的最高国际标准化组织26262认证。”
在本周的新闻发布会上,TI汽车系统动力总成总经理Karl-Heinz Steinmetz强调说,解决方案的每一层都内置了安全性,包括设备认证以及使用AES-128加密和密钥刷新的安全通信以及密钥管理
关于网络可用性,TI的2.4 GHz业务线连接经理Ram Vedantham表示,该解决方案“结合了时分和跳频功能,可以消除任何已知的干扰。” 他还说,TI专门开发了一种可靠的专有无线协议,以满足对2.4 GHz无线网络实时可用性的关键需求。
系统延迟的测量值为2毫秒,TI无线协议的性能为1.2 MB / s。
TI还在书面声明中表示,对于10节点网络无线,其BMS协议“可以实现10-7或更高的分组错误率,这意味着在100毫秒内,任何节点的数据将不可用。无线BMS运行52.222小时,这意味着无线设备的正常运行时间> 99.9999%。TI表示,由于每个无线设备都是独立的,因此可以推断出无线BMS网络的可用性也> 99.999%。”
客户现在就可以使用免费的SimpleLink无线BMS软件开发套件和CC2662RQ1-EVM-WBMS SimpleLink无线BMS评估模块开始开发该解决方案,价格为999美元。批量为1,000片时,CC266R-Q1无线MCU的价格为2.79美元,BQ79616-Q1电池监控器和平衡器的价格为6.90美元。
至于该技术可能首先出现在何时的量产车上,Steinmetz说,尽管TI并未对特定客户发表评论,但TI目前正在与一些OEM和一级供应商合作。2020年9月,ADI宣布其无线电池管理系统将在通用汽车公司使用Ultium电池供电的量产车上首次亮相。
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